Решения, които „все още не“ са взети за трасето на издигнатата зелена линия, докато Калгари събира обратна връзка

Град Калгари отвори обществена противоположна връзка за това по какъв начин да се преплита зелената линия LRT на издигната писта през централната част на града, с въпроси дали първичните проекти за тунел са изключени.

Гражданите на Калгар са помолени да споделят мнения посредством онлайн изследване, както и виртуални и персонални осведомителни сесии до 2 март, което ще помогнете за създаването на функционално изследване, което се чака да бъде оповестено по-късно тази година.

Предложеният проект изисква издигнат маршрут сред Центъра за събития/Grand Central Station във Victoria Park по продължение на 10 Avenue S в Beltline, завивайки на север над железопътните линии на CPKC към 2 Street S.W. и прекъсване над 7 Avenue S.W., където Червената и Синята линия се движат на равнище през ядрото.

Според града, функционалното изследване ще усъвършенства дизайна, ще удостовери прогнозите за разноските, ще разбере евентуалните въздействия върху съществуващата инфраструктура и ще подсигурява, че планът е „ необятно подсилен от жителите на Калгар преди започване на строителството. “

Въпреки това, нарасналото трасе провокира обилни рецензии от страна на жителите и бизнеса по оферти маршрут с опасения по отношение на сигурността и евентуални въздействия върху публичната сфера, трафика и подвижността.

Получавайте изключителни национални вести

„ Преминахме доста, само че това е като още един удар в червата “, сподели Джон Батас, който има ресторант Michael’s по продължение на препоръчаното трасе.

„ Мисля, че пешеходният трафик ще бъде съвсем фиктивен, ще бъде по-трудно да стигнете дотук и по-късно би трябвало да се справяте с кой знае какво в близост. “

Планът за прекосяване на Зелената линия по повдигната писта е създаден от инженерна компания, поръчана от провинциалното държавно управление през 2024 година

Първоначалните проекти предвиждаха тунелирането на Зелената линия под централната част на града, само че те бяха анулирани, откакто провинцията изтегли своя дял от финансиране от 1,5 милиарда $ след обилни ескалации на разноските с маршрута.

Предишният градски съвет в последна сметка утвърди ревизираното трасе за плана при започване на 2025 година, което разреши да стартира строителството на югоизточния крайник на линията от Shepard до Victoria Park.

Въпреки това, градът сподели, че към момента не е взето дефинитивно решение за това дали линията ще бъде надземна или подземна и функционалното изследване ще помогне да се осведомят неговите рекомендации към съвета.

„ Има някои доста законни терзания, които чакам да чуя в процеса на консултация, които съм сигурен, че ще бъдат осветени “, сподели кметът на Калгари Джеръми Фаркас пред кореспонденти Вторник.

„ Не мога да приказвам от името на държавното управление на провинцията, само че съм сигурен, че ще прегледат добросъвестно тези съображения, в случай че може да има бъдещи корекции или промени, които са нужни по пътя. “

Министърът на превоза на Алберта Девин Дрийшен сподели, че е значимо жителите да имат глас при оформянето на плана, само че отбрани издигнатия маршрут.

„ Повишеното трасе заобикаля милиарди долари в разноски за тунелиране, което разрешава на плана да доближи до повече квартали, да обезпечи още пет станции и да усили пътуванията до работното място с 60 %, ” сподели Dreeshen в изказване.

„ Нашият фокус е върху директна система, която е практична, налична и основана да обслужва Калгари за десетилетия напред. ”

Въпреки че държавното управление на провинцията сподели, че нарасналата алтернатива ще спести разноски, поделение 7 гл. Майк Аткинсън сподели, че желае да разиска евентуални разновидности за тунелиране спрямо издигнатия маршрут.

„ Мисля, че би трябвало да разгледаме по какъв начин наподобява тунелирането, когато приказваме за изрязване и покриване, против тунелиране със сондажна машина, както вършим с новата водопроводна тръба сега “, сподели той пред кореспонденти. „ Това са доста разнообразни способи за пробутване на тунели, които имат разнообразни резултати и разнообразни разноски, свързани с тях. “

Въпреки това, специалистите споделиха, че е малко евентуално провинциалното държавно управление да преразгледа издигнатия маршрут.

Дейвид Купър, шеф на Leading Mobility, сподели, че обстановката е първият път, когато има провинциално присъединяване в проектирането и осъществяването на директен план в Алберта – по-често срещана процедура в провинции като Онтарио.

„ Ако тримата ви спонсори не са съгласни по какъв начин да изградят план, планът няма да се случи “, сподели той. „ Провинцията беше доста ясна, че не желае да види тунел. Не мисля, че тунелът ще продължи, в случай че един от вашите основни финансиращи не е склонен с него. “

Калгари е главният финансиращ сътрудник в мегапроекта на стойност 6,2 милиарда $ с дял от 46 %, следван от държавното управление на Канада с 27 % и държавното управление на провинцията с 26 % цент дял.

Град Калгари ще организира виртуална осведомителна сесия на 28 февруари, както и персонално посещаване в библиотеката на Мемориалния парк от 18 до 22 февруари.